"Cara Jitu" mendapat Tiket Kereta Api Natal dan Tahun Baru 2016


Cara mendapat tiket kereta api natal 2015 dan 
tahun baru 2016

Kepala Humas Daop 3 Cirebon Supriyanto mengatakan hal itu wajar karena banyaknya pengakses yang juga ingin memesan tiket secara online. Alhasil, akses untuk mendapatkan tiket melambat.
Dia mengklaim PT KAI sudah berupaya mengantisipasi hal tersebut. Salah satunya dengan membuka situs lain untuk bisa mengakses website PT KAI.

Cara mendapat tiket kereta api natal 2015 dan tahun baru 2016 adalah dengan cara mengakses melalui website PT KAI yakni di https://tiket.kereta-api.co.id/. Namun, calon penumpang juga bisa mengakses melalu situs yang sama dengan jalur berbeda,” kata dia, Selasa (28/7/2015).

Caranya? Supriyanto menjelaskan, para calon penumpang bisa menambahkan angka 1, 2, 3, atau 4 di depan kata “tiket” pada alamat tersebut.

“Jadi, nanti begini alamatnya https://tiket1.kereta-api.co.id dan nanti bisa ditambah angka selanjutnya seperti https://tiket2.kereta-api.co.id, dan seterusnya,“ jelas dia.

Biasanya PT KAI akan membuka jalur lebih banyak jika permintaan tiket kereta sedang tinggi. Tips ini mungkin bisa digunakan para calon penumpang untuk bisa memperbesar peluang mendapatkan tiket saat libur hari besar. Anda bisa membaca cara lain agar CARA MUDAH MENDAPATKAN TIKET KERETA API SAAT HARI LIBUR. Selamat mencoba.

Gaji di Astra Terbaru 2017

Sumber : fiscal.co.id

Siapa yang tidak kenal dengan Astra di Indonesia? Tapi tahukah anda tentang gaji dan tunjangan pekerja PT Astra International Tbk? Gaji dan tunjangan pekerja yang termasuk dalam biaya karyawan PT Astra International Tbk mencapai kurang lebih 7,6 triliun rupiah sepanjang tahun 2010. Jumlah itu meningkat 26,6% dibandingkan biaya karyawan perseroan dan anak perusahaan pada 2009 sebesar Rp 6 triliun.

Biaya karyawan itu dibagikan untuk 93.544 orang karyawan PT Astra International Tbk dan anak perusahaan pada 2010. Berdasarkan laporan keuangan tahunan perseroan kepada Bursa Efek Indonesia, jumlah karyawan PT Astra International Tbk pada 2010 meningkat 15,6% dibandingkan 2009, dari 80.898 orang menjadi 93.544 orang.

Presiden Direktur PT Astra International Tbk Prijono Sugiarto mengatakan, pendapatan PT Astra International Tbk pada 2010 mencapai Rp 129,99 triliun, meningkat 31,9% dibandingkan 2009 sebesar Rp 98,5 triliun. Laba usaha naik 15% menjadi 14,7 triliun di 2010. Sedangkan laba bersih mencapai Rp 14,3 triliun, naik 43% dibandingkan 2009 sebesar Rp 10,04 triliun.

Saya sempat ngiri pada teman lama saya yang bekerja di salah satu anak perusahaan Astra, dia sempat bercerita kalo dari gaji per bulan di salah satu anak perusahaan ASTRA mungkin tidak berbeda jauh dengan saya... KATANYA..... Namun bonus yang dia dapat setiap tahun berkisar 7 sampai 9 kali gaji....WOW.... belum fasilitas kredit lunak yang diberikan dari perusahaan, dimana porsinya adalah 70% dibanding 30% yakni perusahaan menanggung 70% dari nilai total pinjaman sedangkan karyawan hanya membayar sisanya.

YA, semua pekerjaan dan dimana perusahaan tempat kerja kita pasti ada plus dan minusnya. Tinggal kita saja harus berusaha yang terbaik untuk melaksanakan tugas dan tanggung jawab kita masing masing.

Pengalaman Pertama Naik GRABBIKE

Aplikasi Ojek online, sumber GRABBIKE



KESAN DAN PENGALAMAN NAIK GRABBIKE - Siang ini kereta api sudah menunggu di saya Stasiun Senen, untuk pergi ke stasiun menggunakan jasa OJEK adalah pilihan utama saya baik dari segi  KECEPATAN dan KEMURAHAN HEHEHE. Sebenarnya tempat kost tidak jauh dari pangkalan ojek, biasanya saya menggunakan jasa mereka. Tarif yang biasa saya berikan adalah 30 RIBU dari tempat saya di KS TUBUN Slipi ke Stasiun Pasar Senen.

Seiring fenomena OJEK online melanda Jakarta, sebenarnya saya pengen mencoba dari dulu, kebetulan tetangga kost kanan dan kiri adalah pengojek Online, GOJEK dan GRABBIKE. Siang ini saya memiliki kesempatan untuk mencoba naik GRABBIKE, kucoba booking GRABBIKE lewat TAB sangat mudah sekali, ternyata hari ini ada promo GRABPINK, mungkin pas hari ini hari KANKER sedunia. 

Setelah berputar putar mencari posisi driver terdekat dan mungkin rebutan klik antar driver akhirnya muncul juga nama Driver penjemput, serta posisi nya di MAP GRABBIKE serta estimasi jarak dengan lokasi saya. Telepon seluler saya berbunyi, dan terdengar sapaan ramah dari seberang, saya Robbani D. dari Grabbike siap menjemput bapak sambil menanyakan posisi tepat saya berada.

Beri rating pada pengemudi, sumber GRABBIKE
Akhirnya saya memutuskan untuk dijemput di jalan utama daripada si pengemudi muter muter mencari lokasi saya. Saya orangnya baik hati Pak ☺. Segera saya cabut dari tempat kost, menuju lokasi penjemputan. Ternyata pas di seberang jalan sudah menunggu pengemudi ojek GRABBIKE dengan jaket dan helm dominan warna HIJAU DAN HITAM. Tanpa basa basi motor Scoopy hitam meluncur ke stasiun, sedikit bahan obrolan pak Ojek menanyakan apakah saya mau pulang kampung, dengan tujuan kemana dan kereta jam berapa.
Bukti pembayaran GRABBIKE dikeluarkan oleh pengemudi, sumber GRABBIKE
Cara bawa motor pak sopir sangat halus, lalu lintas tidak terlalu rame, tidak sampai 20 menit akhirnya saya sampai ke Stasiun Senen. Kuberikan tarif sesuai promo dan uang tips secukupnya. Thanks Pak Ojek and Grabbike...... 










Jadwal Kereta Api dari Surabaya ke Jakarta 2017


Sekedar berbagi info untuk sobat yang hendak melakukan perjalanan dari Surabaya ke Jakarta dan sebaliknya dengan menggunakan kereta api, mudah-mudahan info ini bermanfaat dan anda tidak perlu jauh jauh pergi ke stasiun hanya untuk menanyakan jadwal keberangkatan kereta. 

Berikut info JADWAL KEBERANGKATAN KERETA API SURABAYA ke JAKARTA 2017 dan sebaliknya. Untuk mengetahui harga tiket kereta api terbaru dari Jakarta ke Surabaya dan sebaliknya baca disini.

Ada dua stasiun di Surabaya yang menjadi tempat keberangkatan kereta api jarak jauh ini yakni Stasiun Pasar Turi dan Stasiun Gubeng. Dua stasiun ini masuk ke dalam golongan SB atau stasiun besar. Anda yang ingin pergi mencetak tiket secara mandiri dapat juga pergi ke dua stasiun ini karena terdapat fasilitas CTM (Cetak Tiket Mandiri) kini diubah menjadi proses check in dan cetak boarding pass, baca disini.

Kereta Api Eksekutif :

Berangkat dari Stasiun Pasar Turi, sumber website PT KAI

Berangkat dari Stasiun Pasar Turi, sumber website PT KAI

Berangkat dari Stasiun Gubeng, sumber website PT KAI


Berangkat dari Malang berhenti di Stasiun Gubeng, sumber website PT KAI


Kereta Api Eksekutif, Bisnis dan Ekonomi :
Berangkat dari Stasiun Pasar Turi, sumber website PT KAI

Kereta Api Ekonomi :

Berangkat dari Stasiun Malang tapi berhenti di Stasiun Gubeng dan Pasar Turi, sumber website PT KAI

Berangkat dari Stasiun Pasar Turi, sumber website PT KAI

Berangkat dari Stasiun Gubeng, sumber website PT KAI




Hmm KETEMU LAGI DENGAN "BUS EKA CEPAT"


Foto bus EKA CEPAT sedang berhenti di RM DUTA Ngawi
Setelah "BERPISAH" sesaat dengan bus favorit saya ini, akhirnya Jumat kemarin saya berkesempatan menaiki idola saya ini sekaligus menanti ada kejutan apa yang diberikan setelah beberapa bulan ini muncul kompetitor baru dari seteru abadinya yakni SUMBER GROUP dengan bus PATAS SUGENG RAHAYU. Jam 4 sore saya tiba di terminal Tirtonadi Solo, saya langsung menuju pangkalan bus Patas, rupanya baik BUS EKA CEPAT maupun kompetitornya Sugeng Rahayu Patas, sama sama belum terlihat.

Setelah 10 menit menunggu saya lihat dari kejauhan saya lihat bus merapat dan menurunkan penumpangnya, ah tapi banyak juga saya lihat penumpang baru yang naik. Segera saja saya berlari menghampiri bus dengan harapan masih mendapat sisa kursi yang ada, karena sekilas saya lihat di dalam bus penumpang penuh sesak.


Suasana dalam bus EKA CEPAT

Ah rupanya saya beruntung, dari 4 kursi sisa saya mendapat satu kursi yang ada yakni di nomer 9A, bus tidak berhenti lama di terminal Tirtonadi Solo, langsung meluncur ke arah Palur, memasuki jalur alternatif di Sragen, perjalanan agak tersendat karena satu lajur jalan sedang dilakukan pengecoran. Mungkin karena pas hari Jumat lalu lintas padat, hingga perjalanan terasa lama dan membosankan, apalagi "MAAF" cara sopir menggocek bus kurang nyaman karena sering mengerem mendadak dan tidak terasa langsam seperti sopir bus EKA yang pernah saya naiki.

Tiket bus ini dari Solo ke Surabaya saya tebus dengan harga 85 RIBU RUPIAH, itu sudah termasuk kupon makan di rumah makan DUTA Ngawi, dan bisa diuangkan sebesar 10 ribu rupiah jika kita tidak mengambil jatah servis makan tersebut. Untuk mengetahui lebih lengkap tarif bus ini anda bisa klik disini (website EKAMIRABUS). Jam setengah 7 kurang bis merapat di RM Duta Ngawi.

Suasana di RM DUTA II Ngawi
Menu malam ini, sayang sekali nasi pecel sama kare kambing sudah tidak tersedia
Lalu JRENGGG, kejutan tersebut datang, ternyata, makanan favorit saya yakni nasi pecel dan kare kambing telah berubah menjadi model servis makan Prasmanan, HMMM ini meniru atau kurang kreatif saja untuk melawan sang KOMPETITOR. Saya coba mengambil sayur sop sayang tidak ada fasilitas mangkuk untuk makanan berkuah, saya hanya melihat mie goreng, bakwan atau ote ote orang Surabaya menyebutnya, dan potongan gorengan yang ternyata ayam dipotong kecil kecil dan dibumbu tepung. Untuk "RASA" saya kasih jempol sebelah karena lebih enak daripada TETANGGA sebelah, namun ada baiknya disiapkan mangkok untuk masakan berkuah agar tidak tercampur dengan nasi secara langsung.


Updated terakhir di RM Duta 1 telah balik ke sistem awal yakni kita hanya bisa memesan makanan seperti biasanya sesuai dengan menu yang tertera di tiket makan (mungkin banyak pelanggan yang komplain dengan sistem prasmanan, atau pihak manajemen membaca postingan saya hehehe).


Menu favorit saya di RM DUTA, Kare Kambing maknyussss.
Tiket dan kupon makan bus EKA

INFO JADWAL, TARIF BUS DAMRI BANDARA JUANDA TERBARU 2017

Bus DAMRI JUANDA di terminal Bungurasih

Anda yang akan melanjutkan perjalanan ke Bandara Juanda dari Terminal Bungurasih dan sebaliknya tidak perlu khawatir, karena ada bus DAMRI yang siap mengangkut anda dengan tarif yang terjangkau yakni 25 ribu rupiah sekali jalan. 

Di terminal Purabaya posisi poolnya ada di sebelah kiri dari arah kedatangan bus luar kota, jadi setelah anda turun bis, segera saja bergeser ke arah kiri dari arah datang bus, disitu akan terlihat jajaran bus DAMRI atau airport bus berwarna abu-abu dengan tulisan biru. 

Sedangkan pool di terminal 1 ada persis di lajur ke dua setelah pintu keluar kedatangan dan untuk terminal 2 bandara Juanda ada di pojok sebelah kiri dari pintu kedatangan agak jauh sekitar 150 meter letaknya. Hal ini dikarenakan sedang dilakukan proses pembangunan kanopi baru di terminal 2 ini.

Jam keberangkatan dimulai dari jam 4 PAGI sampai terakhir 9 MALAM. Jarak keberangkatan bus DAMRI dari terminal Bungurasih ke Bandara Juanda Terminal 1 paling lama 15 menit, sedangkan bus DAMRI yang menuju Terminal 2 Bandara Juanda Sidoarjo memiliki jangka waktu agak lama karena penumpang agak lebih sedikit. Jika penerbangan anda mepet bilang saja ke kondektur atau sopir jam berapa flight anda.

Jadwal Bus Damri di Bandara Juanda Surabaya

  • Trayek : Bandara Juanda T1 dan T2 – Terminal Bis Bungurasih (Purabaya) PP.
    Tarif : Rp. 25.000,- (Bandara Juanda – Bungurasih) – Rp. 25.000,- (Bungurasih – Bandara Juanda)
    Waktu Tempuh : ± 30 – 45 menit (kondisi jalan lancar)
    Jadwal Operasional : 05.00 WIB – 21.00 WIB (Berangkat setiap 1 jam)
  • Trayek : Bandara Juanda – Gresik PP.
    Tarif : Rp. 35.000,-
    Waktu Tempuh : ± 1 Jam (kondisi jalan lancar)
    Jadwal Operasional : 06.00 WIB – 18.00 WIB (Berangkat setiap 1 jam)

Updated terakhir ada 2 rute bus DAMRI ke bandara Juanda yakni rute domestik (terminal 1) dan internasional (terminal 2), ada baiknya anda bertanya dulu kepada petugas atau sopir bis nya daripada salah karena jarak antara dua terminal cukup jauh, namun jangan khawatir ada Free Shuttle Bus di Bandara Juanda yang membawa penumpang menghubungkan kedua terminal tersebut. 


Tiket bus DAMRI bandara 2017

Suasana dalam bus DAMRI hanya ada 5 penumpang termasuk saya


Jangan lupa anda harus berhitung waktu dengan jadwal keberangkatan pesawat anda, kalo lancar seperti malam hari hanya butuh waktu 30 menit saja dari Terminal Bungurasih ke Terminal 1 Bandara Juanda, namun kalo pagi dan siang hari mungkin 1 jam adalah lama perjalanan bus, karena setahu saya jalan menuju Juanda dari terminal sangat padat lalu lintasnya di pagi dan sore hari.

Terminal 1  bandara Juanda
Terminal 2  bandara Juanda


Anda jangan ragu bertanya pada pak Sopir di terminal berapa anda akan boarding, setahu saya bus ini berhenti untuk terminal 1 bandara Juanda keberangkatan maskapai antara lain BATIK dan CITILINK, di terminal kedua yakni LION, SRIWIJAYA dan KALSTAR, sedangkan terminal 2 bandara Juanda adalah penerbangan rute internasional dan GARUDA serta AIR ASIA. Jangan perlu khawatir juga, papan petunjuk keberangkatan pesawat tergantung jelas di terminal.

So have nice flight friend...







Terminal 3 Bandara Soekarno Hatta

Terminal 3 Bandara Soekarno Hatta

Sebelumnya saya hampir saja salah masuk terminal andai saja teman saya tidsk mengingatkan bahwa penerbangan Lion Air jurusan ke Solo telah pindah dari terminal 1A ke Terminal 3 Bandara Soekarno Hatta, dan ini sudah berlangsung sejak awal tahun 2015. Mungkin karena terminal 1 bandara sudah tidak mampu menampung penumpang pesawat terbang yang dari tahun ke tahun mengalami peningkatan yang signifikan.

Terminal ini merupakan proyek perluasan dari bandara Soetta, yang entah blue printnya sendiri saya tidak pernah tahu. Sejauh yang saya tahu selama ini, penerbangan yang ada di terminal ini adalah flight untuk Air Asia dan Lion Air. Untuk lebih lengkapnya anda bisa cari tahu sendiri di Google. Sedangkan pada penerbangan yang sering saya jalani, untuk Lion Air terutama, pada pagi hari yakni jurusan ke Denpasar, Semarang, Solo, dll.

Desain terminal ini mengingatkan saya akan desain pada bandara udara Kuala Namu, di Medan. Minimalis namun sangat fungsional. Berikut ini beberapa hasil jepretan dari kamera telepon seluler saya.


Terminal 3 Bandara Soekarno Hatta


Pick up penumpang Terminal 3

Free shuttle bus, bus gratis penghubung antar terminal di bandara Soetta


Sedangkan desain dalam airport sendiri berhubung masih baru dibangun terlihat masih bersih dan kinclong, tidak seperti terminal 1 yang terlihat sudah lusuh. Yang agak menjadi masalah padam terminal baru ni adalah jika kita hendak menggunakan bus DAMRI karena waktu tunggu yang relatif agak lama karena bis bis tersebut biasanya akan melewati terminal 1 lebih dahulu. Dan pada kondisi sibuk bis akan penuh sebelum sempat masuk ke terminal 3.

Saran saya jika anda terburu waktu lebih baik anda naik Shuttle Bus Bandara saja yakni bus yang warnanya kuning untuk transit ke terminal 1, ini akan menghemat waktu tunggu anda.


Gerbang masuk setelah check in, ada 2 domestik dan internasional
Lift naik ke gerbang boarding


Gerbang masuk setelah check in, gerbang domestik dan internasional


Soal toilet jangan khawatir tersedia banyak, ada di luar gate ruang tunggu boarding ada juga yang didalamnya, sehingga penumpang tidak perlu keluar dari ruang tunggu. Seperti halnya bandara Kuala Namu dimana di ruang tunggu boarding tidak disediakan toilet sehingga calon penumpang harus keluar ruangan dan di check scanner setiap kali keluar gate, hal ini tentu saja merepotkan.

Toilet laki laki


Janitor laki laki, otomatis tapi kadang bikin susah kalo airnya gak keluar keluar









Hmmm Cantiknya "Terminal Tirtonadi Solo"

Terminal Tirtonadi Solo
Jumat ini seperti biasanya, tepat jam 2 siang kuinjakkan kaki di Terminal Tirtonadi Solo, jejeran bus telah siap di area terminal yang masih dalam tahap renovasi, area sebelah Barat terminal sudah lebih dahulu rampung, area ini menampung bus bus yang ke arah Barat, yakni ke Semarang, Tegal, Jogja, dan Jakarta.

Terminal Tirtonadi Solo
Pembangunan Terminal Tirtonadi Solo kelihatannya sedang dikebut, pembiayaan mungkin dari dana APBD provinsi karena untuk kota kecil semacam Solo saya pikir tidak memiliki anggaran yang cukup besar untuk membangun terminal sebesar sekarang.

Area barat terminal yang telah jadi saya pikir cukup rapi, bersih dan tertata dengan rapi, sayangnya model ruang tunggu tertutup dengan berdinding kaca agar penumpang bisa melihat bus bus incarannya kurang dalam hal ventilasi dan kenyamanan sirkulasi udara. Saya harus angkat jempol untuk terminal bus ini, mungkin bisa jadi yang terbaik di Indonesia.

Area tunggu penumpang Terminal Tirtonadi Solo

Toilet yang disediakan cukup  bersih dan nyaman, serta GRATIS. Namun dalam beberapa kesempatan saya mencobanya pernah diteriaki petugas pembersih lantaran tidak memberi SAWERAN uang receh, padahal ada papan besar bertuliskan TOILET GRATIS. Ini satu dilema yang sebenarnya harus dipecahkan, dimana fasilitas publik macam terminal kita harus membayar uang peron sebesar 500 rupiah, masih saja harus membayar penggunaan fasilitas di dalamnya.

Jejeran toko toko di dalam Terminal Tirtonadi Solo
Sementara di area Timur, untuk bis yang kearah Jawa Timur, pembangunan sedang berlangsung, mudah mudahan akhir tahun saya bisa melihat penampakan terminal baru ini. Segera kuhampiri bis Sugeng Rahayu Patas yang berwarna Orange jelas lebih mencolok warnanya daripada kompetitornya bis Eka Cepat, dan kusempatkan jeprat jepret kondisi terminal Tirtonadi Solo yang masih giat berbenah.



Antrian bus AKAP




Uji dan test pada produk rumah tangga (panci, wajan, dll)

Sumber foto: Google
PENGUJIAN PADA PRODUK RUMAH TANGGA - Setiap hari tentunya kita tidak lepas dari penggunaan produk rumah tangga, peralatan dapur sebagai contohnya. Namun apakah anda pernah berpikir bahwa pada proses pembuatan produk tersebut terutama untuk skala pabrikan semua produk tersebut harus melewati beberapa tahap pengujian atau test untuk memastikan bahwa produk tersebut aman bagi konsumen pengguna dalam penggunaan sehari hari.

Saya akan membagi sedikit pengetahuan mengenai pengujian atau testing pada produk rumah tangga tersebut, seperti dijelaskan dibawah ini:


1. Produk tersebut akan diukur kapasitasnya atau daya tampungnya, dengan cara mengisi produk tersebut dengan air, dan kemudian diukur berapa volumenya (satuan yang digunakan untuk SI/Standard Internasional yakni Oz.



2. Produk akan diuji bakar hingga pada ditemukan pada suhu berapa material akan leleh terutama pada handle (pegangan), ini berkaitan dengan masalah safety atau keamanan penggunaan pada konsumen.

Sumber foto Google
3. Pengujian pada handle, ada 2 sisi yang diuji yakni ketahanan handle atau pegangan terhadap beban jika alat masak tersebut diangkat atau dipindah pengguna dari satu tempat ke tempat lain. Uji ini biasanya dilakukan dengan cara memberi beban yang merata pada permukaan produk sebesar 2 kali kapasitas produk tersebut, secara manual bisa dilakukan dalam kurun waktu satu menit. Yang kedua yakni uji daya tahan panas, yakni dengan memanaskan produk dengan panas sesuai dengan penggunaan sehari hari selama 10 menit, hasil uji ini pada pegangan produk mestinya tidak terjadi transfer panas yang berlebih karena sifat isolator pada pegangan tersebut.


4. Pengujian lapisan anti karat jika peralatan dapur tersebut melalui proses coating atau pelapisan pada permukaannya yakni melalui CROSS CUT TEST.



Dimana permukaan produk kita gores lapisannya hingga membentuk garis lurus dan berbentuk kotak kotak dengan ukuran 2x2 mm, uji ini PASS jika tidak ada lapisan permukaan yang terkelupas lebih dari 3% dari total permukaan yang kita gores, setelah permukaan tersebut kita tempeli dengan isolasi plastik khusus lalu kita tarik kembali dengan cepat.

Tugas seorang QC dan QA (Standard Operasional Pengecekan)


TUGAS SEORANG QA DAN QC -  Artikel kali ini saya akan membahas tugas seorang QC dan QA, semacam SOP (Standard Operating Procedure) untuk QA dan QC yang dirangkum seperti dibawah ini:

1. Pengecekan harus memiliki sampel acuan (Approval Sample) yang dibuat dan disetujui pada proses awal produksi. Sample acuan ini biasanya bisa berbentuk sample barang dan sample warna.

2. Pengecekan test report, adakalanya buyer (consumer) tertentu menghendaki agar barang yang dibelinya harus melewati prosedur testing di laboratorium test tertentu. Jika hal itu menjadi satu ketentuan wajib maka hendaknya kita cek dulu, apakah report test tersebut masih valid dan hasilnya PASS. Valid dalam hal ini hasil tersebut belum kadaluarsa, biasanya berlaku 1 tahun semenjak produk tersebut di test.   

3. Jumlah barang yang hendak kita cek jika menggunakan sistem random inspeksi hendaknya telah selesai 80-90% dari total kuantiti yang ditentukan. Ini berarti jika jumlah barang yang hendak diinspek sebanyak 1000 pc maka minimal 800 pc harus telah selesai dan dalam kondisi terpacking. Ini untuk menjaga subyektifitas inspek yang kita lakukan.

4. Pada saat pull sample (memilih barang) yang hendak kita inspek harus se random atau seacak mungkin pengambilannya, agar dapat mewakili kondisi barang yang ada dalam satu lot. Biasanya jumlah karton sample yang diambil adalah akar dari jumlah total karton yang ada, misalnya ada 400 karton di produksi maka jumlah pull out sample karton nya adalah 20.



5. Melakukan pengecekan:
Sejauh yang saya ketahui ada 4 tipe pengecekan dalam setiap satu sesi inspeksi, yakni:

Inspeksi packing (menggunakan inspeksi special S-3)

Inspeksi fungsional (menggunakan inspeksi special S-1)
Inspeksi visual (menggunakan inspeksi biasa, Level I, II, III tergantung permintaan)
Inspeksi ukuran (menggunakan inspeksi special S-1, S-2, S-3 tergantung permintaan)

Keempat tipe inspek diatas adalah untuk random sampling dengan menggunakan AQL. Untuk cara membaca table AQL, dapat anda baca di artikel saya sebelumnya yakni di Cara Membaca Tabel AQL.

Secara detail akan saya jelaskan hal hal yang mencakup ke empat tipe pengecekan di atas:


1. Inspeksi packing menitikberatkan pengecekan pada:

·      Karton box yang digunakan sesuai standar (baik ukuran, berat, jenis karton)
·      Karton marking (UPC, barcode number, nomor PO) harus sesuai dokumen
·      Kondisi karton

2. Inspeksi fungsional menitikberatkan pengecekan pada:

·      Semua komponen produk harus sesuai dengan standar pada dokumen
·      Fungsi dari produk, tidak adanya malfungsi
·      Material yang digunakan
·      Tidak adanya komponen produk yang hilang dan malfungsi
·       Pada produk yang dirakit, produk harus mudah dirakit dan dirakit sesuai dengan petunjuk      perakitan yang disediakan

3. Inspeksi visual 

menitikberatkan pengecekan pada hal hal yang secara langsung dapat dilihat oleh konsumen secara langsung, semisal: Dents (tepos), Scratch (beret), Kotoran (bekas lem, noda, debu, dll) Tidak tajam pada titik titik tertentu, Kasar

4. Inspeksi ukuran 

menitikberatkan pengecekan pada:
Pengecekan ukuran dari produk baik, dimensi ataupun berat dan membandingkannya dengan   standard awal. Toleransi yang biasanya diberikan adalah + 5% dari standar yang diberikan.

5.  Pembuatan report hasil inspeksi

Untuk sementara ini saja yang bisa saya bagikan, saya akan tambahkan beberapa point di artikel saya berikutnya. Jika ada pertanyaan dan komentar saya akan sangat senang untuk berdiskusi dengan anda.


Demikian artikel mengenai tugas seorang QA dan QC semoga bermanfaat.

Lowongan Kerja QC Furniture 2016 Terbaru

- LOWONGAN KERJA QC FURNITURE 2016- 



Memasuki awal tahun 2016 ini perekonomian Indonesia terkesan berjalan melambat, banyak perusahaan terkena imbasnya dan akhirnya berimbas pula kepada nasib karyawan. Banyak perusahaan mem PHK karyawan demi memangkas pengeluaran mereka. Banyak penanam modal berlari ke negara tetangga yang lebih potensial dan lebih murah ongkos dan biaya produksinya. 


Terakhir saya mendapat kabar dari teman di Surabaya, bahwa salah satu represent office Furniture besar menutup kantornya dan mem PHK semua karyawan karena  memindahkan ordernya ke negara tetangga Vietnam. Perusahaan yang saya sebut dibawah ini adalah bisa saja perusahaan jasa penyedian inspeksi, represent office (kantor perwakilan), serta trading atau buying agent.

Miris juga rasanya  melihat kejadian itu. Maka di artikel ini saya akan bagikan sekedar info mengenai beberapa perusahaan yang mungkin bisa menjadi referensi anda untuk mencari lowongan pekerjaan QC di bidang Furniture. 


Perusahaan lokal (Persero)
1. Sucofindo (jasa testing, audit, survey, dan inspeksi)
2. Surveyor (sama dengan yang diatas)
3. IndoQC (audit, dan inspeksi)
4. Advantage Indonesia

PMA
1. API Hongkong (inspek, dan testing spesifik ke Furniture)
2. Intertek Testing Services (ITS) (jasa testing, audit, survey, dan inspeksi)
3. Bureau Veritas (jasa testing, audit, survey, dan inspeksi)
4. UL-STR (jasa testing, audit, survey, dan inspeksi)
5. TUV Nord. (jasa testing, audit, survey, dan inspeksi)
Perusahaan di atas memiliki kantor perwakilan di Indonesia.

Sedangkan yang tidak memilki kantor perwakilan di Indonesia, antara lain
1. Asia Inspection (jasa testing, audit, survey, dan inspeksi)
2. Asia Quality Focus 
3. Sunchine Consulting
4. TIC (The Inspection Company)
5. Asia Quality Control, dll. 

Sementara untuk buying agent besar dan trading company semisal: 
1. BUT
2. Cafom
3. Steinhoff
4. Weca
5. SEARS atau KMART
6. JC Penney
7. Target 
8. Li&Fung
9. Testrite
10. Otto
11. Ikea
12. Source by Net 
13. Outlook International
14. William Sonoma Inc.

Persyaratan umum untuk pelamar, biasanya:
1. Lulusan S1 (tidak mutlak untuk semua perusahaan)
2. Bekerja minimal 3-5 tahun di bidang inspeksi yang relevan
3. Kemampuan komunikasi (pasif dan aktif bahasa Inggris)
4. Komputer dan Internet
5.  Berkompetensi di bidang masing  masing

TIPS DARI SAYA:

Jangan hanya menunggu lowongan dari JOBSDB atau Jobstreet atau dari koran, anda harus pro aktif untuk mengirim lamaran ke perusahaan yang tersebut di atas, bisa jadi dalam waktu dekat mereka tidak butuh namun dalam jangka panjang saya yakin file file CV dan aplikasi lamaran anda tetap disimpan dalam Database mereka.

Artikel Unggulan

SEPINYA ORDER GOJEK "INIKAH AKHIR MIMPI MANIS OJEK ONLINE"

Tak terasa sudah lebih dari enam tahun Gojek moda transportasi berbasis aplikasi menemani keseharian masyarakat Indonesia. Terobosan fen...

DMCA

DMCA