Inspek Boneka Anak

INSPEK BONEKA ANAK  

Bagi kita yang telah berkeluarga dan memiliki buah hati tentunya senang sekali dan bahagia melihat anak kita dengan gembira bermain dengan boneka kesayangannya. 

Sebagai orang tua pun kita tentu saja senang dan gemas melihat rupa rupa boneka yang ada di pasaran baik yang dijual di toko mainan maupun di mall.

Sekadar info saja, sebenarnya di Indonesia banyak pabrik penghasil boneka dengan skala besar yang memproduksi boneka lucu tersebut, namun sayangnya hampir semua produksinya adalah untuk di ekspor.

Namun banyak juga industri skala rumahan yang telah dapat menghasilkan boneka boneka dengan kualitas yang tidak kalah baik dengan produksi skala pabrikan.

Saya sekadar berbagi pengetahuan saja bagaimana sih proses pengecekan kualitas pada produk ini, karena faktor keamanan tentu menjadi pertimbangan utama mengingat produk ini diperuntukkan bagi anak anak terutama anak di bawah usia 5 tahun.

Pengecekan stuffing (bahan pengisi)

Ada beberapa hal penting yang menjadi fokus utama pengecekan pada produk boneka, yakni: 

1. Pengecekan stuffing (bahan pengisi) di dalam boneka, ini menjadi penting karena demi keamanan dan faktor kesehatan anak, tidak semua bahan bisa dijadikan bahan pengisi yang ada di dalam boneka. Bahan yang biasa dipakai adalah polyester khusus untuk dipakai. Untuk produk lokal dengan grade yang rendah banyak juga yang memakai kain perca.

Biasanya seorang inspektor akan secara random mengambil sample dari produksi dengan menggunakan AQL S-1, bilamana ditemukan bahan pengisi (stuffing material) boneka tidak sesuai dengan material sampel, maka semua lot dalam produksi akan dianggap Reject dan konsekuensi nya pihak pabrik harus merevisi ulang produksinya.

jumlah jahitan per inch
2. Pengecekan jumlah jahitan. Pengecekan ini dilakukan karena banyaknya jumlah jahitan pada suatu produk boneka tentu saja berkaitan dengan kekuatannya. Bisa dibayangkan biasanya boneka yang lucu akan menjadi rebutan bagi anak anak, dan akan menjadi masalah bila boneka tersebut akibat ditarik tarik oleh anak anak kemudian jahitannya terlepas dan bahan pengisi didalamnya keluar. Standar yang digunakan biasanya adalah 10 jahitan (stitch) per inch. Namun ini tidak mutlak bergantung pada standar buyer (pembeli). 

3. Jarak jahitan ke tepi. Ini juga perlu diperhatikan karena sama dengan poin yang sebelumnya berkaitan dengan kekuatan dan keamanan. Untuk mengecek poin ini, tentu saja boneka harus kita robek dan kita balik jahitannya dari dalam keluar seperti gambar dibawah ini. Biasanya jarak yang menjadi standar adalah minimal 5 mm.


Jarak jahitan ke tepi
Mesin metal detektor
4. Test tarik pada jahitan dan komponen. Test ini tentu saja diperuntukkan untuk menguji kekuatan dari jahitan dan komponen pada boneka (mata atau hidung boneka. Test ini dilakukan dengan alat khusus yakni tension claw, bentuknya serupa tang dengan penjapit didepannya dan alat pengukur tensi dibelakangnya. Besarnya tarikan disesuaikan dengan regulasi buyer, namun biasanya untuk jahitan dipakai beban tarik sebesar 70N, sedangkan untuk komponen digunakan beban sebesar 50-90N.

5. Metal detector test.  Pengecekan dengan menggunakan mesin metal detektor. Pengecekan ini bertujuan untuk mengetahui apakah pada boneka tersebut ada besi semisal jarum atau cutter yang mungkin tertinggal selama proses produksi. 

Pengecekan ini biasanya dilakukan 100% oleh pihak pabrik sedangkan oleh inspektor kita hanya verfikasi saja dengan menggunakan AQL S-1. Pengecekan ini sangat penting karena berhubungan dengan keamanan produk apalagi produk boneka kustomer akhirnya adalah anak anak. Standar yang dipakai biasanya mesin menggunakan besaran 10-15 PPM.

Sekian informasi yang dapat saya bagi, jadi anda tidak perlu khawatir dengan boneka boneka yang menjadi mainan anak anak anda di rumah karena pihak produsen tentunya telah memiliki standard kualitas tertentu seperti yang saya sampaikan diatas. Sehingga boneka boneka tersebut aman untuk mejadi mainan anak.


Inspeksi Produk Kertas

INSPEKSI PRODUK KERTAS - Sebagai seorang QC ada baiknya kita belajar dan menambah pengetahuan tentang produk baru dan tidak hanya berkutat pada apa yang menjadi Spesialisasi kita saja. Yang menjadi masalah adalah kesempatan, dimana jarang sekali ada seorang QC Softline tiba tiba dipindahtugaskan menangani divisi Hardline

Saya akan berbagi pengalaman secara singkat bagaimana dan point point apa saja yang perlu diperhatikan pada inspeksi produk dari kertas. Hal terpenting yang biasanya diperhatikan pada produk kertas adalah gramasi (gramature) kertas. Biasa kita sering jumpai pada buku atau kertas lembaran baik A4 ataupun Folio, ada tulisan GSM. GSM sendiri berarti Gram Square Meter, atau gram per meter persegi.

Kalo anda masih bingung dengan arti GSM, saya sederhanakan lagi yakni GSM bisa diartikan berat kertas per meter persegi. Ini berarti jika ada lembaran kertas Folio semisal dengan lebar 1 meter dan panjang 1 meter, ternyata setelah ditimbang beratnya 70 gram. Maka kertas Folio tersebut memiliki Gramatur 70 GSM. Biasanya pabrik kertas atau pabrik percetakan memiliki alat untuk mengukur gramature sendiri yakni timbangan elektronik kecil seperti gambar di bawah ini. 

Grammature gauge

Penggunaan alat tersebut cukup mudah karena kita tidak perlu menimbang kertas dengan luasaan 1 meter persegi. Kita cukup memotong kertas dengan ukuran 10x10 cm saja, karena alat tersebut akan mengkonversi dengan sendirinya. Pada gambar diatas didapat nilai gramasi kertas adalah 362 gsm, ini berarti per meter persegi kertas tersebut memiliki berat 362 gram. Semakin besar nilai gramasi maka semakin tebal pula ukuran kertas tersebut. 

Karton Drop Test


KARTON DROP TEST - Seorang QC baik softline maupun hardline tentunya sudah paham akan prosedur yang satu ini, yakni "Karton Drop Test". Prosedur ini menurut saya sebenarnya mempunyai efek yang cukup besar bagi Hardline QC karena barang yang diinspek relatif lebih rigid dan berat dibanding barang Softline (tekstile maupun garment). Karton drop test sendiri adalah simulasi atau test terhadap produk yang telah dipacking dalam box atau carton dengan menggunakan standard tinggi jatuh dan titik titik posisi jatuh yang berbeda.

Simulasi karton drop test

Bisa kita bayangkan bila barang yang sudah bagus secara kualitas namun karena tidak dibungkus/diproteksi dengan baik, karena mengalami proses mata rantai pengiriman yang panjang sesampainya di konsumen ternyata barang yang diharapkan mengalami cacat atau kerusakan. Hal inilah yang melandasi munculnya prosedur drop test itu sendiri.

Di dunia testing produk, standar baku yang biasanya dipakai adalah dari ISTA (International Safe Transit Association). Standard ini dibuat sebagai simulasi dari proses pengiriman barang dimana produk yang mengalami transit pengiriman biasanya secara tidak sengaja terjatuh atau dilempar lempar oleh kuli angkut. Maka seharusnya proteksi dari pembungkus produk harus dapat menahan beban atau tekanan tersebut sehingga produk didalamnya tetap dalam kondisi baik. 

Biasanya sistem proteksi dari pembungkus produk akan ditest dulu dalam laboratorium testing khusus, setelah mendapatkan rating PASS atau layak, maka pihak pabrik akan mengaplikasikan sistem proteksi tersebut dalam produksinya. Namun kadang ada pabrik yang berusaha "CHEATING" atau curang dengan mengakalinya, ini semua demi mendapatkan "costing" biaya produksi yang lebih murah tentunya. 

Bisa saja dengan sengaja pihak pabrik mengganti karton pembungkus luar dengan spesifikasi yang lebih rendah dari yang disepakati bersama, atau mengganti busa busa sudut (corner foam) dengan spek yang lebih rendah, atau bahkan mengganti sistem pasking awal dengan sistem mereka sendiri. Nah disinilah tugas seorang QC untuk memastikan hal tersebut tidak terjadi, yakni dengan melakukan Karton Drop Test, secara inhouse / internal sebelum produk dikirim.

Nah disini saya akan membahas secara singkat bagaimana Prosedur Karton Drop Test, secara sangat sederhana dengan menggunakan standard ISTA IA/ IIA. 
Pertama pastikan dulu kondisi barang yang ada dalam karton telah lulus inspeksi dan dalam keadaan yang baik, ini untuk menjaga subjektifitas, karena kalau barang yang ada di dalam karton telah dalam kondisi rusak sebelumnya tentunya percuma saja.
Kedua lihat dan pakai tabel di bahwa ini untuk menentukan ketinggian drop test:

Tabel ketinggian karton drop test

Ketiga tentukan bagian terlemah dari karton, ini ditentukan dengan melihat manufaktur joint yang ada di karton, biasanya bagian sisi yang dilem atau di staples. Pada bagian inilah bagian terlemah dari suatu pembungkus atau karton boks. Tandai bagian korner (pojok) dari karton tersebut sebagai bagian pertama yang akan di drop test, selanjutnya adalah bagian tepi dan sisi karton. Ada baiknya menandainya dengan pulpen kecil atau kapur agar kita tidak lupa.
Keempat lakukan prosesnya seperti gambar dibawah ini dan sesuai dengan urutan yang ada:
Urutan atau sequence pada proses drop test karton box

Nah setelah melakukan drop test, ada tiga hal yang dapat kita putuskan yakni:
PASS, jika barang didalamnya dan karton pembungkus dalam keadaan baik dan tidak ada cacat yang ditemukan.
FAIL, jika barang didalamnya ditemukan rusak atau ada komponen didalamnya terlepas.
PENDING, jika  barang didalamnya dalam keadaan baik, sedangkan karton pembungkusnya mengalami kerusakan.

Adakalanya pabrik tidak mau menerima seorang QC melakukan karton drop test, maka sebaiknya anda konsultasikan dengan atasan anda. Namun jika pabrik memiliki itikad baik tentunya menyadari betapa pentingnya melakukan dan menerima prosedur ini dalam setiap proses produksi.

Sekian dari saya, bila ada pertanyaan dari anda saya akan senang hati dan terbuka. 






Enaknya Jadi QC

ENAKNYA JADI QC - Saya dulu tidak pernah berpikir setelah lulus kuliah akan bekerja dimana. Mungkin hanya karena kurang serius dalam belajar saya di wisuda setelah hampir 7 tahun, itupun setelah dua tahun orang tua sudah tidak membiayai uang kuliah saya yang dianggap molor. Namun di tempat saya kuliah dulu lulus mendekati waktu DO sudah biasa, entah itu karena para dosen yang cenderung kejam atau sebenarnya kita para mahasiswa yang malas dan banyak kegiatan di luar.

Banyak teman teman kuliah saya yang telah berhasil dalam pekerjaannya jika diukur dari segi materi dan penghasilan. Mereka kebanyakan bekerja di pertambangan minyak dan perusahaan yang ada kaitannya dengan off shore. Namun saya juga mesti bersyukur karena banyak pula teman yang tidak beruntung nasibnya. Ah, sudahlah rejeki khan sudah ada yang mengatur, iya khan.

Beberapa tahun yang lalu saya sempat reuni an dengan teman teman se angkatan di Jakarta, ya pastinya minder waktu itu, dan banyak dari mereka yang bertanya kamu kerja dimana sekarang bro. Saya coba menjelaskan secara sederhana pekerjaan saya, namun ternyata benar dugaan saya banyak teman yang tidak tahu tentang profesi saya.

Dulu waktu merintis karir menjadi seorang QC banyak suka duka yang saya alami, dari mulai diusir ibu kantin karena dianggap tidak mendapat jatah makan siang, jatah minum air galon untuk rame rame, tidur bareng bareng dalam satu ruangan sempit, sempat hampir dihajar karyawan pabrik, atau sempat akan membogem mentah calon kakak ipar sendiri. 

Memang butuh perjuangan untuk menjadi kita yang sekarang, awal sekali saya ingat tidak ada orang pabrik yang segan atau takut pada saya, ya mungkin masih Junior atau Pupuk Bawang. Memang profesi seorang QC inspector sangat riskan karena kita harus berhadapan dengan orang pabrik yang notabene pengen barangnya selalu lolos inspeksi. 

Sebenarnya saya sempat putus asa waktu awal awal menjalani profesi ini, dua bulan berselang saya pengen keluar dari pekerjaan ini. Mungkin ini karena faktor Senior saya waktu itu yang galak dan cenderung kasar. Namun setelah saya dipindah untuk inspek sendiri di luar kota dengan minim pengawasan justru inilah yang membuat saya cepat berkembang. 

Hingga suatu saat setelah saya menikah ada tawaran dari teman saya dulu yang satu perusahaan dengan saya menawarkan ada lowongan di perusahaan baru tersebut. Ya, mungkin inilah rejeki dari pernikahan saya, saya diterima di perusahaan baru dan bertemu lagi dengan teman lama. Di perusahaan baru ini fasilitas yang diberikan jauh di atas rata rata teman se profesi saya waktu itu di Jawa Timur. Saya hanya perlu naik motor ke kantor, sedangkan transport untuk ke pabrik kita selalu menggunakan taxi atau mobil milik teman.

Awal 3 bulan kerja kantor pusat di Jakarta mengadakan Gathering tahunan di puncak Bogor, saya dan seluruh karyawan di kantor Surabaya, dibiayai PP naik pesawat ke kantor pusat di Jakarta. Ah, bahagia dan bangga rasanya bisa bergabung dengan perusahaan sebesar ini. Tahun kedua tak kalah istimewanya, kali ini kita diajak Plesir ke Pulau Dewata

Tak hanya itu saja, gengsi kita sebagai QC baik dimata orang pabrik atau teman teman se profesi menjadi terangkat karena tiap hari pulang pergi naik taxi. Sering kali waktu saya masih inspeksi  satu pabrik di daerah Mojosari, saya suruh sopir taxi menunggu di pabrik dari pagi sampai sore hari. Orang pabrik banyak yang bertanya, berapa duit bayar ongkos taxi tersebut, apa gak sia sia. Saya hanya bisa menjawab, khan perusahaan yang bayar.

Ya namun seiring waktu berjalan, empat tahun kemudian perusahaan tempat saya bekerja mengalami drop order karena ditinggalkan buyer utama kami. Hanya dua orang teman saya saja yang masih diperpanjang masa kerjanya, dan sebagian besar dari kita mengalami PHK kerja, Namun saya bersyukur karena dari uang pesangon tersebut saya dapat membeli rumah untuk keluarga saya.

Dari Stasiun Pasar Turi ke Terminal Bungur Asih/ Purabaya (2015)

Stasiun Pasar Turi Surabaya

Bagi anda yang pertama kali datang ke kota Surabaya dengan menggunakan kereta api saya harap informasi ini bermanfaat bagi anda. Terutama untuk yang menaiki kereta api lintas Utara dengan tujuan akhir Stasiun Surabaya Pasar Turi (SBI). Bagi anda yang hendak melanjutkan perjalanan ke kota lain di sekitar Surabaya tentunya harus ke Terminal Purabaya atau Bungurasih yang berada di daerah Waru, Sidoarjo yang berbatasan langsung dengan kota Surabaya.

Anda yang datang dengan menggunakan kereta api dari Jakarta ke Surabaya menggunakan kereta Bisnis dan Eksekutif, semisal KA Gumarang, Sembrani dan Argo Bromo Anggrek mungkin lebih beruntung karena biasanya datang menjelang pagi baik sebelum atau sesudah Subuh, sekitar jam 4 sampai jam 6 pagi.

Dimana pada jam jam tersebut mobil angkutan umum sudah banyak yang beroperasi dan kondisi keamanan lebih baik. Anda bisa menunggu bis dalam kota dengan tujuan Terminal Bungurasih di pertigaan depan stasiun Pasar Turi (keluar dari stasiun ke arah kanan kira kira 30 m), Jam keberangkatan pertama bis kota ini adalah jam setengah 5 pagi.
Stasiun Besar Pasar Turi Surabaya


Pasar Turi Surabaya di malam hari
Pasar Turi Surabaya, bus P5 dan bus ke arah Sidoarjo lewat

Sedangkan untuk bis P5 (Patas 5) ke Terminal Bungurasih dan bis ke arah Sidoarjo yang lewat depan PGS (Pasar Turi) Surabaya jam pertama bis yakni jam setengah 6 s/d 6 pagi. Dari stasiun Pasar Turi ke arah PGS ini anda keluar stasiun ke arah kiri kira kira 100 meter, demikian pula untuk anda yang hendak ke Sidoarjo, tunggu saja di tempat yang sama karena bus Patas  ke Sidoarjo akan bersamaan datangnya dengan yang ke arah Bungurasih.


Perempatan depan stasiun sebelah kanan, tempat bis dalam kota arah ke terminal Bungurasih biasanya lewat (bukan bus P5), jam berangkat paling awal setengah 5 pagi

Namun bagi para backpacker atau anda yang menaiki KA Kertajaya ekonomi, mungkin akan lebih membutuhkan sedikit usaha untuk transit ke terminal Bungurasih atau Purabaya, ini dikarenakan jam kedatangan kereta Kertajaya sekitar jam setengah 2 pagi hari. Dimana bus atau angkutan umum/lyn belum banyak beroperasi, kecuali taxi dan ojek tentunya. 

Saran saya adalah:

1. Dari pintu kedatangan kereta, anda jalan lurus keluar ke arah jalan besar yakni jalan Semarang, kurang lebih 100 meter jaraknya. Biasanya akan banyak sekali calo, tukang ojek, sopir taxi yang telah menunggu di depan pintu keluar. Usahakan cuek dan tahu situasi sebelumnya.
Saya pernah menjumpai seorang penumpang kereta yang harus merelakan uang 15 ribu rupiah hanya untuk naik becak dari pintu keluar stasiun ke jalan di depan stasiun yang jaraknya hanya 25 meter saja, penumpang ini minta diantarkan ke angkutan yang akan ke terminal Bungurasih. Tukang becak memang tidak salah dalam hal ini, tapi memanfaatkan ketidaktahuan seseorang untuk mencari nafkah bukan hal yang BIJAK.


Jalan Semarang, depan stasiun Pasar Turi


Angkot warna hijau, kalo malam hari jadi omprengan dari stasiun Pasar Turi ke terminal Bungurasih
2. Setelah sampai di jalan depan Stasiun Pasar Turi biasanya ada calo yang berteriak teriak: "bemo bemo Bungur", anda hampiri saja. Bemo  atau angkutan yang digunakan berwarna hijau atau Lyn D, sebenarnya bemo ini bukanlah trayek ke arah terminal Purabaya namun digunakan hanya untuk kondisi tertentu saja seperti mengangkut penumpang kereta yang datang dini hari seperti ini. Tarif yang dikenakan tentu saja jauh dari harga normal yakni 12 ribu rupiah, dimana tarif normal untuk bus adalah 6 ribu dan angkot biasanya 4 ribu.

Pintu keluar Terminal Bungurasih / Purabaya

3. Angkot tersebut akan berhenti tepat di depan pintu keluar terminal Bungurasih atau Purabaya, saran saya anda lebih baik diam di situ saja karena bis AKAP akan pasti keluar dari arah tersebut daripada harus masuk ke terminal yang masih lumayan jauh jarak masuknya dan dengan kondisi keamanan yang tidak terjamin. Di depan pintu keluar berjejer banyak warkop dan warung makanan, sehingga anda dapat ngopi atau makan melepas rasa lapar. Namun bila anda pergi rombongan, anda bisa saja masuk ke terminal agar bisa mendapat tempat duduk di dalam bis. Anda tidak perlu khawatir tentang keamanan terminal Bungurasih karena menurut pengalaman saya selama ini kondisinya aman aman saja.

Memang butuh waktu agak lama untuk naik ke bis karena jarak waktu antar bis cukup lama pada dini hari. Namun bagi anda yang bepergian ke arah Malang, Pasuruan, Madiun, Kediri, Tuluagung, Solo, Jogya dan Semarang jangan khawatir karena bis Sumber Selamat, Eka, Harapan Jaya, Mira, Akas, Sinar Mandiri, Restu paling lama 30 menit selang waktu antar bisnya. Adapun JADWAL dan TARIF bis Antar Kota Antar Propinsi dan Antar Kota Dalam Propinsi dapat anda baca di artikel berikutnya.

Sedangkan jika anda naik kereta api lintas Selatan yang berhenti di Stasiun Gubeng, anda dapat membaca informasinya disini.Untuk anda yang ingin melanjutkan perjalanan anda ke Bandara Juanda dari Terminal Bungurasih baca artikelnya disini.



Nitip Iklan saya sendiri Travel Stasiun Pasar Turi, Stasiun Gubeng dan Bandara Juanda:





CuRuT "Tikus Kecil"

Picture from Google
Curut atau celurut, bagi kebanyakan orang adalah binatang yang menjijikkan. Sebenarnya dari segi rupa sebenarnya tampangnya imut-imut karena belum menjadi tikus beneran alias masih Junior.

Namun satu hal pasti yang membuat saya benci adalah tai atau kotorannya. Walaupun berukuran kecil namun kalo masih FrEsH alias baru dan basah, wow jika kita tidak sengaja menginjaknya. Maka lebih baik kita segera mandi besar hehehe atau bilas dengan pasir laut sebanyak 7x (Najis kali). Agar bau nya tidak menyebar ke mana mana.

Ha ha ha itu hanya gurauan saya dalam mimpi. Sebenarnya menguntungkan jika kita memelihara kucing kampung dalam rumah, karena kucing masih mau memburu tikus kecil atau CURUT ini, karena sekaarang hampir semua kucing tidak berani dengan tikus apalagi tikus got dan "Tikus berdasi". Ini sebenarnya anomali karena bertentangan dengan Hukum Alam dan Struktur Piramida Makanan, dimana kucing adalah predator dari tikus.

Picture from Google
Kenapa hal tersebut dapat terjadi, analisa dari saya adalah sbb:
1. Kucing sekarang banyak yang dipelihara orang atau menjadi binatang rumahan, sehingga Nyali dan Roh mereka yang sebenarnya adalah sebagai Predator bagi tikus menjadi tidak terasah. Bahkan cenderung menjadikan mereka Cabe Cabean alias binatang lucu yang tidak punya nyali.

2. Struggle for Life atau kemampuan untuk bertahan hidup kucing tidak setinggi tikus, karena telah banyak menjadi binatang rumahan maka otomatis makanan yang dimakan bukanlah dari alam atau mata rantai makanan mereka yang sebenarnya adalah tikus berubah menjadi pindang kaleng, kornet dll. Mungkin rasanya lebih enak daripada tikus hehehe.

3. Tikus telah ber EVOLUSI. Dulu tikus yang kita kenal makananya adalah serangga serangga kecil, sisa panen padi, sisa nasi basi, dll. Tapi sekarang kita bisa dapati di rumah kita, ember ember plastik, bahkan kabel listrik pun habis dikeratnya. Dan ada juga tikus yang telah mengalami kesempurnaan EVOLUSI tingkat akhir, maka Aspal Jalan, Beton Cor, bahkan Busway pun habis dimakannya. Entah darimana mereka dapatkan  kesaktian yang MumPuni tersebut.

4. Kesempurnaan adaptasi tikus rupanya menginspirasi banyak manusia, dimana kalo mereka pengen bertahan dalam kehidupan maka seharusnya bisa bertahan dalam kondisi sesulit apapun. 

Penggunaan AQL tabel dalam inspeksi produk

PENGGUNAAN AQL TABEL 
DALAM RANDOM INSPEKSI -
AQL (Acceptance Quality Level) secara sederhana dapat diartikan Tingkat Penerimaan Kualitas. AQL dalam ilmu statistik dimodelkan dalam sebuah tabel, dimana ada dua buah tabel yang biasa digunakan yakni tabel sample size (tabel berisi jumlah sampling yang diambil untuk setiap range lot/batch), dan satu tabel lagi untuk tabel AQL itu sendiri. 

AQL tabel untuk pemilihan sampling dan level

Asal mula penggunaan AQL tabel adalah oleh pihak militer pada perang dunia I, dimana tabel ini dipergunakan untuk mengetes hasil produksi peluru senapan yang akan digunakan pada perang. Tidaklah mungkin untuk mengecek satu persatu peluru apakah bisa berfungsi dengan baik atau tidak, karena itu kemudian dibuatlah satu tabel statistik yang bisa digunakan untuk memutuskan apakah satu lot/batch produksi peluru itu baik (berfungi dengan baik) atau tidak. Dimana tiap jumlah produk dalam satu lot  yang diinspeksi diambil sampel sesuai dengan tabel di atas.  

Kemudian untuk menentukan apakah produk itu dianggap baik "PASS" dalam sebuah inspeksi digunakan kriteria seperti pada tabel dibawahnya. Dinama kriteria inspeksi tergantung pada jenis produk yang akan di inspeksi.

Akan saya coba jelaskan secara sederhana penggunaan AQL table ini dalam proses produk inspeksi. Semisal, saya akan menginspek pabrik permen, jumlah permen yang akan saya inspek adalah 10.000 butir dalam satu lot. Level inspeksi yang akan dipakai adalah Level I, dengan AQL levelnya adalah 2.5 Mjr (Major) dan 4.0 (minor). Major dan minor adalah bobot defek (cacat) produk yang ditemukan. Maka sesuai dengan tabel di bawah ini yang sudah saya beri tanda kotak. Maka jumlah sampel yang kita ambil pada inspeksi ini adalah bernilai J.
Tabel sampling untuk inspek normal dan spesial inspek

Untuk mengetahui berapa nilai J tersebut kita lihat tabel dibawahnya dan telah saya beri juga tanda kotak untuk mempermudah.

Tabel AQL yang berisi bobot Acc Rej 

Terlihat pada tabel diatas jumlah sampel permen yang diambil berjumlah 80 pc. Sedangkan untuk mengetahui bobot AQL nya tarik garis lurus dari jumlah sampelnya dan potongkan dengan bobot yang telah ditentukan sebelumnya yakni 2.5 Major dan 4.0 minor. Maka nilai yang kita dapat adalah, untuk inspeksi 10.000 permen dengan menggunakan inspeksi Level I, dan AQL 2.5 Mjr/4.0 mnr, maka didapat nilai Accept 5, dan Reject 7.

Nilai Acc 5 dan Rej 7 ini adalah bobot defect yang tidak boleh dilewati/melebihi oleh bobot defect yang kita temukan dalam inspeksi. Apabila ditemukan bobot defect inspeksi melebih nilai AQL ini maka hasil inspeksinya adalah FAIL.
Nilai Acc dan Rej ini bisa diartikan sederhana adalah, Acc adalah banyaknya defek Major dan Rej adalah banyaknya defek minor.

Pada contoh diatas apabila setelah inspeksi kita temukan defek Major sebanyak 4 dan defek minor sebanyak 3, maka hasil inspeksi adalah PASS. Namun bila ditemukan defek Major 6 dan defek minor 4 maka hasil inspeksi adalah FAIL.
Sekian semoga bermanfaat, saya sangat terbuka apabila ada pertanyaan mengenai subyek diatas dan akan saya jawab semampu saya.



"CARA MUDAH MEMBAYAR TIKET KERETA API" di ATM BCA

Screen shoot bukti pembayaran tiket kereta api

PT KERETA API INDONESIA beberapa tahun terakhir mempermudah calon penumpang kereta api karena bisa memesan tiket dengan mudah dan lewat berbagai macam cara. Kita bisa memesan tiket lewat situs resmi PT KAI yakni, http://www.kereta-api.co.id/, atau situs agen travel seperti tiket.com, paditrain, dll. Bagi masyarakat awam dengan internet, pembelian bisa melalui minimarket seperti Indomaret dan Alfamart.

Kali ini akan saya bahas bagaimana CARA MEMBAYAR TIKET KERETA API DI ATM BCA yang telah di pesan melalui online sistem di situs PT KAI atau melalui aplikasi android KAI ACCESS. 

Anggap saja kita sudah melakukan proses pemesanan tiket dan kita sudah memperoleh nomer kode pembayaran tiket kereta yang dipesan. Kita lihat kode pembayaran tiket (tulisan angka berwarna merah) yang telah di kirim lewat email, seperti gambar di bawah ini:


Bukti reservasi tiket yang di email ke calon penumpang

Langkah selanjutnya adalah:
  1. Pertama kita harus punya kartu ATM BCA,
  2. Lalu masukkan kartu ke ATM lalu masukkan PIN
  3. Pilih opsi TRANSAKSI LAINNYA
  4. Pilih menu PEMBAYARAN –> PEMBAYARAN LAINNYA
  5. Masukkan KODE PERUSAHAAN PT KAI yaitu 711711
  6. Setelah itu masukkan KODE PEMBAYARAN (seperti gambar diatas 13 digit angka berwarna merah)
  7. Setelah itu akan muncul konfirmasi bahwa Anda sedang melakukan pembayaran tiket kereta api yang sudah dipesan sebelumnya secara online, lengkap dengan jumlah yang harus dibayar lalu tekan OK
  8. Kemudian akan muncul print out seperti dibawah ini:
  9. SELESAI
Print out pembayaran dari ATM BCA

Simpan baik baik print out dibawah ini dan segera cetak di stasiun kereta api keberangkatan anda, INGAT! batas maksimum mencetak tiket adalah 10 menit sebelum jadwal keberangkatan kereta, jika anda terlambat mencetaknya maka tiket anda akan HANGUS.
Anda bisa mencetak print out tersebut menjadi tiket kereta atau BOARDING PASS TICKET hanya di stasiun keberangkatan.

Pembayaran di ATM bank lain selain BCA

  • Bank Mandiri
  • Bank BII Maybank
  • Bank BRI
  • Bank BRI Syariah
  • Bank BPR KS
  • Bank OCBC NISP
  • BPD DIY
  • Bank Panin
  • Bank CIMB Niaga
  • Bank BNI
  • Bank BJB
  • Bank Mayapada
  • Bank BTN
  • Bank Mega

Pembayaran di Minimarket

Dengan memilih metode pembayaran ATM, calon penumpang juga dapat membayarkan tiket pesanannya di minimarket yang bekerja sama dengan PT. Kereta Api Indonesia. untuk pembayaran di minimarket calon penumpang dapat memberikan kode pembayaran pada cashier minimarket tersebut, adapun minimarket yang bekerja sama antara lain:
  • Alfamart
  • Indomaret
  • Alfamidi
  • lawson
Itulah CARA MUDAH BAYAR TIKET KERETA LEWAT ATM BCA. Selamat mencoba dan nikmati perjalanan anda dengan kereta api.

Dawar Blandong

Salah sudut desa di kecamatan Dawar Blandong Mojokerto
Ada beberapa nama tempat atau orang khususnya di Jawa yang banyak terlupakan namun sejatinya masih ada dan benar benar ada. Saya sendiri kebetulan dari pulau Jawa bagian timur, waktu kecil saya masih bisa dengan mudah mendapatkan komik Petruk dan Gareng, serta mendengar siaran radio favorit saya, yang dulu sempat menjadi sarana hiburan favorit orang kebanyakan sebelum akhirnya tergantikan oleh televisi.

Jalan Dawar Blandong
Dalam komik atau siaran radio favorit tersebut, saya jumpai nama tempat seperti desa Tumaritis, Ndiwek, Pucuk, Dawar Blandong dan beberapa nama orang yang lucu dan aneh menurut saya yakni, Cikrak, Sablah, Sogol, Waralek, dll. Saya dulu sering bertanya tanya apakah benar benar ada nama dan tempat tersebut di Indonesia dan bukan karangan saja. Dulu untuk mencari info mengenai tersebut tidaklah semudah sekarang. Sekarang tinggal ketik beberapa kata saja di Internet maka kita dapat menemukan jawaban yang kita mau.

Lambat laun dengan bertambahnya usia dan pengalaman yang saya dapat ternyata sebenarnya nama nama yang tersebut diatas memang ada dan bukan rekaan pengarang komik dan sandiwara radio semata. Semisal, desa Tumaritis adalah desa yang terletak di Haergeulis, Indramayu, Cirebon. Desa Ndiwek ada di kabupaten Jombang dekat dengan makam alm. Gus Dur, desa Pucuk yang ternyata terletak di Lamongan, dan Dawar Blandong yang ada di kabupaten Mojokerto.

Jalanan desa yang mengarah ke Dawar Blandong

Sedangkan nama nama orang seperti tersebut diatas secara tidak sengaja bisa saya temukan, kebetulan alm Bapak saya dulu adalah seorang ketua RT, dan seringkali waktu pendataan penduduk meminta fotokopi KK dari tiap warganya. Saya kebetulan disuruh untuk mengarsipkannya, dari situ saya bisa melihat data data warga Bapak saya, dan saya tertawa sendiri waktu mengetahui bahwa ada warga yang bernama Sogol, Cikrak (tempat menampung sampah pada saat menyapu), dll.

Sedangkan Dawar Blandong Mojokerto sendiri saya ketahui keberadaannya setelah saya bertemu dengan mantan pacar yang kini menjadi ibu dari anak anak saya yang kebetulan dia adalah warga daerah tersebut. Terletak kira kira 55 km dari Surabaya sebenarnya tempat ini bukan tempat terpencil namun pembangunan sajalah yang belum begitu merata manjadikan daerah ini masih menjadi daerah minus di kabupaten Mojokerto.
Daerah ini sebenarnya bisa menjadi daerah yang maju karena bisa menjadi perlintasan alternatif 4 daerah yakni, Gresik, Mojokerto, Lamongan, dan Surabaya.

Pohon kayu putih
Dari arah Surabaya Barat, yakni daerah Wiyung lurus ke arah Menganti Gresik terus belok ke kanan arah Kedamean Gresik, sebelum polsek dan terminal bemo Kedamean kita belok ke kanan, lurus saja sekitar 15 km kita sudah sampai di daerah Dawar Blandong, bagi para bikers Surabaya tentu saja mengenal daerah ini karena daerah ini cocok untuk dijadikan rute bersepeda. Dengan jalur yang cukup mulus menurut saya sih.

Sebenarnya Dawar Blandong sendiri memiliki arti yakni Blandong (penebang kayu), karena kebetulan di sisi utara tempat ini bisa kita temukan hutan kayu Jati yang masih terpelihara baik walaupun tidak begitu luas. Dan view yang saya sukai dari tempat ini adalah hutan pohon minyak kayu putih dari arah Dawar Blandong ke wisata Watu Blorok. Sejauh mata memandang ke arah lembah adalah pohon tersebut. Dimana di kaki kaki lembah tersebut kata istri saya ada banyak terdapat desa desa kecil di dalamnya. Saya sendiri belum pernah menyempatkan diri untuk melihatnya karena jalan yang harus dilalui tidaklah nyaman bagi motor atau mobil.

Namun Dawar Blandong sekarang tidak seperti 10 tahun yang lalu ketika saya pertama kali bertemu istri saya, perkembangan pembangunan lumayan pesat, jalan utamanya telah dicor dan aspal oleh pemerintah daerah Mojokerto, sehingga banyak kendaraan dari lamongan yang akan ke arah Mojokerto melewatinya sebagai jalur alternatif. Harga tanah juga sudah melambung tinggi, toko toko dan outlet bertebaran di pinggir jalan dari arah Kedamean, Tanjung, Slempit, Mojowuku dan Gunungan. [simak serunya malam Takbir Lebaran di Dawar Blandong]

Ya, roda ekonomi telah bergeliat di daerah yang dulu dianggap pinggiran, dengan dibangunnya jalan jalan baru otomatis distribusi hasil pertanian dari daerah daerah penyangga seperti ini ke kota besar seperti Surabaya dan Sidoarjo. Ini tentunya membuat makmur para petani yang tinggal di desa, namun tidak dengan generasi mudanya yang lebih memilih merantau ke kota untuk sekedar menjadi pegawai pabrik atau penjaga toko. Namun bagi orang tua yang sadar mereka akan menyekolahkan anak anak mereka hingga ke perguruan tinggi untuk dapat mengangkat derajat kehidupan mereka dan orang tua di masa depan. 

"CARA MUDAH TRANSFER UANG DARI LUAR NEGERI KE REKENING BCA"

Bukti slip transfer Bank dari luar negeri

Saya mungkin seperti kebanyakan orang lain mengalami kebingungan waktu pertama kali hendak menerima uang dari luar negeri khususnya mata uang dollar. Kejadian ini saya alami dua tahun yang lalu, saat hasil dari kerja FREELANCE dibayar untuk pertama kali. Kebetulan pihak atau klien yang akan mengirim transfer berasal dari China dan proses transfer uang tersebut saya lakukan menggunakan rekening bank BCA.

Untuk bisa melakukan proses transfer uang dari luar negeri ke bank di Indonesia, mereka meminta data rekening Bank saya, antara lain: nama bank, kode bank, swift code bank, no rekening dan nama lengkap, serta alamat dan nama kantor cabang dari bank. Inilah data yang harus saya isi pada waktu itu dan diberikan pada pihak pentransfer.

Bank name: Bank Central Asia  ........ sesuaikan dengan nama rekening Bank anda
Bank code: 014  ...........  untuk BCA 014, Mandiri 008, BRI 002, dll
Bank swift code: CENAIDJA ........ baca 
Bank account : .......... no rekening bank kita 
Account name: ........... nama lengkap kita sesuai rekening Bank


Syukurlah setelah mendapat email pemberitahuan dari pihak di China bahwa transfer sudah mereka lakukan, selang 3 hari kemudian dana tersebut sudah masuk ke rekening saya, tiga hari ini adalah pada saat hari kerja.

Jadi jika anda memperoleh uang transfer pada hari Senin maka paling lambat hari Rabu uang tersebut telah masuk ke dalam rekening anda. Namun jika anda menerima pada hari Jumat kemungkinan paling lambat hari Selasa uang tersebut telah masuk ke rekening Bank BCA anda.


Bukti transfer uang masuk dari luar negeri ke rekening BCA

Perlu diingat bahwa ada charge atau biaya yang dikenakan pada saat proses transfer tersebut, ini bisa dibebankan pada rekening pemberi atau penerima transfer. Dan biaya yang dikenakan dari masing masing Bank tentu saja berbeda. Anda bisa membaca artikel berapa BESAR BIAYA TRANSFER UANG DARI LUAR NEGERI KE INDONESIA disini.


Itulah tips mengenai cara transfer uang dari luar negeri ke rekening bank BCA. Semoga bermanfaat.






Incoming Search Terms:

  • Transaksi perbankan
  • Transfer uang
  • Kode nomer bank
  • Daftar kode bank di Indonesia
  • Bank bank di Indonesia
  • Cara transfer uang
  • Swift Code

ADLOFT MEDIA

Advertising

Advertising

PROMO TARIF

PROMO TARIF

Popular Posts

Total Pageviews

Indoinspector. Powered by Blogger.

DMCA

DMCA